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库存压力下降。二手车增值税调整迫在眉睫

2018年12月,汽车经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点。回玉梅表示,多地确定不会提前实施“国六”排放标准,缓解了部分消费者持币观望情绪;经销商为达成全年目标“以价换量”,有利于新车销售。此外,部分经销商集团通过调整提车任务,实现降低库存。

相比之下,二手车市场则依旧表现良好。1-11月,二手车累计交易1260.47万辆,同比增长12.84%。“尽管‘限迁’已经破除,但带来的能量有限”,肖政三表示,现行二手车增值税不符合时局发展要求,政策调整迫在眉睫,这是产业发展的需要,也是市场发展的需要。

1月3日,中国汽车经销商协会(以下简称“流通协会”)发布的月度数据显示,2018年12月的汽车经销商库存预警指数为66.1%,比上月下降9个百分点,仍高于警告线。流通协会表示,汽车市场已在12月恢复,但总体形势仍处于衰退之中。

流通协会产业协调司司长许玉梅表示,很多地方已经确定“国六”排放标准不会提前实施,减轻部分消费者持有货币的情绪;经销商将实施“物有所值”以实现全年目标。这有利于新车的销售。此外,一些经销商团体通过调整提货任务减少了库存。

从业人员骤降值得关注 1月车市恐失意

从库存预警指数来看,库存指数,经营状况指数和员工指数均有所下降,而市场需求指数和日均销售指数均有所上升。惠玉梅说,12月库存指数相对较高。虽然经销商经历了清算和降价,但库存压力仍然非常大。从业人员的指标大幅下滑,表明销售人员对近期汽车市场并不乐观,这种市场表现值得关注。

库存压力的整体下降导致每个次区域的库存预警指数下降。其中,北区指数为69.9%,西部地区指数为65.6%,南部地区指数为63.6%,东部地区指数为58.0%。惠玉梅表示,东部和南部地区指数较低表明汽车市场并未饱和。虽然经济已经调整,但发达地区的汽车市场仍然强劲,而欠发达地区则受到更多影响。

此外,中国汽车经销商协会还发布了库存预警品牌指数。 12月,进口&奢侈品牌指数,合资品牌指数和自主品牌指数均较上月有所上升,但仍高于该线。惠玉梅表示,目前进口品牌的优势并不明显,自治与合资的差距正在进一步缩小。目前,市场呈现下行趋势。

12月,经销商的销售额增长,从20.7%增加到47.5%。惠玉梅表示,新车销量的增加是由于价格下跌,从而牺牲了经销商的经济利益。事实上,市场仍处于疲弱状态。