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黄金的寿命有多高? Geely Dorsett GSE耐力测试

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如果你将青年,时尚,跨界和运动的标签结合起来,那一定是吉利精确定位的帝豪GS车型。年轻人对它的热爱确实得到了市场上应得的反馈。如果你为它添加新的能量和技术标签,它是我们今天的主角—— Emgrand GSE。

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具有类似巡航范围的车型,如荣威ERX5EV400,售价超过17万元。正是这种纯电动汽车才能满足公众的美学和成本效益。质量是什么?巡航范围内的含金量有多高?今天我们聊聊天。

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新能源汽车的低速耐久性测试可以说是围绕消费者的日常通勤习惯进行的。因此,当通勤相对拥挤时,测试路线涉及具有复杂道路条件和环形道路的城市道路。该测试仅加载车辆。司机一个人。

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帝豪GSe满电时显示剩余里程为353公里,与官方公示的NEDC里程保持一致。同时,为了更接近我们的日常通勤习惯,这次吉利航空Gse的耐久性测试,空调和制冷一直开启,温度设定在24度摄氏度,收音机打开。

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经过长时间的测试,吉利帝豪Gse在低速行驶260公里后终于显示出低电量警报,剩余电量约为20%。根据以上数据和353公里全功率巡航范围,结果为城市低速行驶下,每行驶1公里实际消耗续航里程约1.09公里,实际低速续航里程约324公里,与官方公布的NEDC里程相差不大,平均电耗14.7千瓦时每一百公里。

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众所周知,纯电动汽车在高速巡航范围内会大打折扣。因此,除了测试低速实际电池寿命外,高速实际巡航范围也是我们非常关注的问题。对于高速耐力测试,我们选择北京五环路沿五环最高限速巡航。能量回收,空调等设置,符合低速测试,尽可能适合消费者的日常使用。

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北京五环路的路况不好。当遇到拥堵时,它会对仪器的平均速度产生更大的影响。但是,在这种高速耐久性测试中,速度大多保持不变。大约90km/h。当达到低电量警报时,剩余电量也约为20%。根据以上数据,可以得出结论,高速行驶时,吉利帝豪GS