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电气化时代即将结束英国柴油零件供应商的繁荣

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据国外媒体报道,PressMark是一家汽车零部件供应商,为汽车和其他应用生产金属冲压产品,其营业额在过去两年中增长了60%,达到870万英镑。但PressMark预计其2018年营业额将下降17%。这家总部位于英国的公司是英国柴油车辆零部件供应商的大型网络的一部分,这些供应商面临失业前景,甚至可能面临破产,因为对柴油车辆的需求急剧下降,柴油零部件行业也因此遭受重创。

今年前7个月,英国柴油车销量下降了三分之一,将新车销售中曾经占主导地位的燃料汽车比例降至32%,部分归功于2015年大众汽车集团的柴油。排放欺诈丑闻。 “排水门”导致柴油发动机税收增加,并允许政府对旧柴油车辆发放禁令。由于柴油销量的下降,捷豹路虎和日产已经解雇了数百人,现在正在影响从制动手柄和喷油器到电气设备的所有产品。

Libert Industries的压铸和铝件业务也受到影响。该公司提供连杆和齿轮组等汽车零部件,员工约1,000人。该公司首席执行官Douglas Dawson表示,“由于订单减少,工厂的变化已经减少。除非情况在短时间内有所改善,否则许多员工可能会被解雇。“道森预计该公司的营业额将减少。 10%〜20%。

供应商的不安背后是加速转向更清洁,更高效的燃料。在过去二十年中,欧洲各国政府一直在积极倡导使用柴油代替汽油,因为柴油车辆产生的二氧化碳较少。然而,“排水门”事件表明,许多柴油车在正常道路上排放的氮氧化物多于实验室测试,因此官方对柴油车辆的热情也有所逆转。在2017-2018财年,柴油车占西欧新车销量的42%,而上一财年为49%。但英国的差异在于汽油车的销售并没有弥补柴油销量的下降。行业观察家将此归因于英国退欧造成的不确定性,导致消费者信心不足。 PA咨询集团的生产负责人蒂姆劳伦斯说:“我认为,一些专门从事柴油车零件业务的公司面临风险,除非他们找到其他全球业务。” “英国的许多发动机都是由汽车制造商经营的。”尽管性能下降,但工厂已经避免大幅减产,部分原因是它们很容易转向生产汽油动力发动机。但对于供应商来说并非如此,特别是那些专注于柴油零件业务的供应商。虽然许多汽车零部件可用于任何类型的内燃机,但供应商往往是中小型企业,依靠少数大客户。

到目前为止,行业数据显示情况并不严重。但根据破产专家Begbies Traynor的数据,在2018年第二季度,英国汽车零部件和配件公司处于“严重财务危机”的数量比去年同期增加了40%至239年。法国贸易信用保险公司Euler Hermes的研究主管Maxime Lemerle预计,今年汽车零部件行业破产案件将增加5%,并表示这可能导致违约或非违约的多米诺骨牌效应支付,适用于大型公司和小型供应商。两者都有不良影响。