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2020年之前的国内情商模式梅赛德斯 - 奔驰在中国

2020年前,EQ子品牌将在中国市场实现国产,戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯表示,“中国将是我们未来非常重要的电动车市场”。未来,奔驰在中国市场将继续采用双轨制发展路线,不断深化与北汽以及比亚迪(行情002594,诊股)的合作。

唐仕凯认为,客户目前对新能源产品的认知仍有待提升,而且相应的基础设施也在完善。需要做的就是不断激励和培养市场,并发展基础设施建设。

“我们在中国市场的成功取决于良好的国产化策略。未来,我们将在中国市场推出更多的紧凑车型。对于中国的紧凑型车市场,我们非常有信心。”

9月14日至24日,举办了“第67届法兰克福国际汽车展”。在9月12日的车展媒体日,戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐世凯,以及北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪匡接受了经济日报。 ·采访中国经济网的中国记者。

唐世凯表示,梅赛德斯 - 奔驰目前正在全面推进电气化进程,重点关注EQ转子子品牌并在全球部署。 EQ系列将在四大洲的梅赛德斯 - 奔驰生产网络上投入生产。

唐世凯(右二)和倪匡(左一)接受中国记者郭涛采访的照片

深化双轨制发展 2020年前国产EQ车型

“未来中国将是一个非常重要的电动汽车市场。”“几年前,我们在中国境外建立了第一家梅赛德斯 - 奔驰乘用车发动机工厂。同样在中国,我们将与合作伙伴合作。北汽集团将在德国以外建立第一个动力电池生产基地。

明年,梅赛德斯 - 奔驰将推出首款纯电动EQ生产型号—— EQC,预计将于2019年在全球推出,并将于2020年在中国生产。“中国市场的销量将占很大比例梅赛德斯 - 奔驰电动车的全球销售情况。“

未来,梅赛德斯 - 奔驰将继续在中国市场采用双轨发展路线。一方面,我们继续深化与比亚迪在腾讯品牌上的合作。唐世凯表示,另一方面,它也将加强新的梅赛德斯 - 奔驰品牌能源产品与北汽的落地。

作为第一家在中国市场推出新能源汽车的合资企业,戴姆勒于2010年与比亚迪签署了一份备忘录,以50:50的比例建立一家技术合资企业。 2012年,戴姆勒提供汽车制造和设计,而比亚迪的电池技术和驱动技术电源系统诞生了。 2014年9月,Tengshi推出首款电动车型。

“今年我们与合作伙伴比亚迪共投资10亿元人民币,将相关产品的里程增加到400公里。我们确实看到这个品牌有更大的发展潜力,所以腾世的产品在一些梅赛德斯 - 梅赛德斯 - 奔驰授权经销商也有销售。 “当然,我们在中国的最大合作伙伴仍然是北汽集团,我们投资50亿欧元开发梅赛德斯 - 奔驰品牌的新能源产品。”