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为什么将汽车购置税减半政策是不合理的?

销量,政策,购置税减半

与主要产业政策相关的所有谣言总是从制度愿景,部门的提议开始,然后到“内部人士”,在最终公告之前发布有关细节的一些细节。下一轮汽车消费刺激政策现已进入第二阶段。

如《汽车购置税又要降?“2.0L以下减半”的春药难救车市》中所述,汽车流通协会提议2.0L排量以下乘用车购置税减半代表第一个阶段机构的设想,那么彭博社援引知情者爆料发改委提议1.6L排量以下乘用车购置税减半,就更推进了一步。

尽管由于时间推移和背景变化,2009年和2015年的技能可能会再次重新应用,但很难通过完全复制旧例程来重现年度效果。如果仅停留在“乘用车购置税减半的1.6L排量”,则不是救赎之王。如何通过综合手段治疗痢疾是必须的。

又见5%购置税?

知情人士表示,国家发改委已提交了一项计划,将1.6升排量和低于乘用车的购置税税率从10%降至5%,但尚未做出任何决定。根据中国汽车协会的数据,1.6L以及排量以下的车型占2017年乘用车销量的70%左右。如果最终政策最终确定,那么效益将毫无疑问。

发改委方面未对相关消息予以回应,倒是国外先比国内沸腾起来。“这绝对是个好消息,也是市场一直在等待很长时间的信号,”Metzler Bank驻德国分析师Juergen Pieper表示。当地时间10月29日,由于传言中国汽车市场刺激政策和高盛推荐的“买入”评级,推动福特汽车股价上涨6.3%。此外,通用汽车股价上涨5.1%。

戴姆勒,大众和宝马等德国汽车公司的股价也上涨了4.1%至4.9%。通用汽车,福特汽车和德国汽车制造商也继续攀升1.1%至3.3%。 Amberford,Delphi,BorgWarner,Visteon,Goodyear等零部件巨头也将其股价提高了5%至8%。

在黑暗的背景下,这条消息就像夜空中的闪电。根据LMC数据,9月份全球车市都陷入低迷,全球轻型车(乘用车及轻型商用车)销量同比下跌8.5%,创2008年次贷危机以来最大跌幅。其中,中国车市同比下跌10.3%至,405,568辆。根据该协会的数据,9月份窄座乘用车的零售额同比下降13.2%至1,903,800辆。虽然未公布10月销量,但协会会员公司的零售额和批发销售额分别从1比20下降了25%和26%,整个月下降了近20%。

在部门方面,地方独立企业和外资企业的比例基本为64个。中国遭受的伤害越多,对中国的期望越大,世界上大多数汽车制造商都在依赖中国汽车市场的复苏。在好消息传出之前,福特公布了第三季度财报,甚至因中国经济衰退而降低了盈利预期。可以看出,全世界都渴望中国推出汽车消费刺激政策。