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捷豹路虎首席执行官:最慢的增长率处于一个非

据国外媒体报摊,捷豹路虎最近连续第二个季度发布亏损收益。有人指出,捷豹路虎可能会在近10年前被塔塔汽车收购后进入最具挑战性的阶段。

捷豹路虎积极应对这一困难,并宣布了一项25亿英镑的重组计划,希望将公司业绩重新推向正轨。

在上周第二季度财报中,捷豹路虎首席执行官史维德告诉记者,从很长一段时间来看,捷豹路虎的业绩增长率是全球高端汽车企业中最慢的。捷豹路虎的疲软表现也是对高端汽车行业的打击。捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等汽车公司应该保持足够的智慧,以便在整个行业的脆弱时期生存下来。

记者问施伟德:“你管理下的捷豹路虎是最困难的时期吗?”施维德说,捷豹路虎正处于一个非常艰难的时期,企业面临着来自内外的双重挑战。

从地缘政治的角度来看,捷豹路虎面临的挑战之一是中国已经成为捷豹路虎全球最赚钱和最畅销的市场之一。然而,中国的经济增长率已经放缓至6.6%,因此捷豹路虎在中国的市场销量也出现了7.7%的萎缩。纵观美国市场,虽然该国的GDP增长率仍居高不下,但消费者对购买汽车犹豫不决。

目前,欧洲的经济增长率保持在2%至4%的相对稳定的水平。在一些国家,WLTP(世界统一轻型车辆测试程序)对消费者对汽车购买的需求产生影响。另一方面,柴油车仍占捷豹路虎总销量的很大比例,因此WLTP对捷豹路虎的影响更为明显。 。

施维德告诉记者,对于英国市场,捷豹路虎仍在等待英国退欧结果的影响,而且仍无法预测此事件对捷豹路虎的具体影响。每天,捷豹路虎在英国境外生产2,500至3,000辆汽车和大量发动机。对于捷豹路虎,它必须确保在正确的时间出现2500万辆汽车零件。

英国正在进行一项关于柴油车辆的重要讨论,这些讨论源于英国政府对柴油车辆的征税,新技术的出现对柴油车辆构成了挑战。

施维德再次强调,柴油发动机是一种非常有趣的发动机,在二氧化碳排放方面优于汽油发动机,相当于汽油发动机中颗粒物和氮氧化物的排放水平。因此,可以说柴油发动机将来会如此。发挥重要作用。

捷豹路虎首席执行官JW Prow

目前,所有的挑战都来自捷豹路虎。

施维德指出,捷豹路虎是一个优秀而真实的汽车品牌,但由于其规模小,与其他同行相比,它仍然没有面临风险和挑战。鉴于这一现实,捷豹路虎必须努力做成本控制功课并控制所有可能的参数,使其更简洁明了,处理调整问题更有效。

记者问:“目前全球豪华车市场增长速度是您经历中增长速度最慢的吗?”,